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據了解，全國內河共有航標2.1萬多座。長期以來，我國航標燈以鉛酸電池、空氣干電池為能源，每年維護費用高，費時又費力。經測算，使用老式航標燈每年航標自身成本為5126元，充電費用為703元，維護船艇費用為1931元，一年一座航標燈的維護使用成本是7850元，而且這些被更換下來的廢電池對環境存在很大的污染威脅。
為了解決這一難題，長江航道局洪湖航道管理處職工鄭啟湘經過數十年科技攻關，采用太陽光能伏、LED照明、微電腦閃光控制等技術，研制出了HD系列太陽能一體化新型航標燈。這種航標燈以太陽能為能源，設計有專門的儲能設備，它儲備的能源可正常發光50天，效能穩定，解決了太陽能光源遭遇陰雨雪天氣不能使用的難題。據介紹，HD系列太陽能一體化新型航標燈牢固耐用，能實現5年免檢修。目前，HD100型太陽能一體化航標燈獲得多項國家專利，經湖北省科技廳鑒定達到國際先進水平。
記者在現場看到，HD系列航標燈外形美觀，燈光明亮，亮度和視距都是以前普遍航標燈的兩倍。截至目前，這種新型航標燈在長江干線、廣西北海、江蘇運河等航線經過長達四個月試用發現，除航標燈自身成本4445元外，其他兩項費用――充電費和維護船艇費用基本為零。經長江航運經濟技術研究所實際測算,一座航標燈一年實際可以節約費用3405元。以長江干線航道5300座航標發光航標計算，一年可節約費用1808萬元。如果全國內河21000多座航標全部使用這種太陽能一體化航標燈，每年節約的費用將是7150萬元。如果經過進一步開發，推廣到我國沿海4200座航標使用，則又可節約費用1430萬元。
分析報告指出，推廣使用太陽能一體化航標燈不僅可以直接節約的維護費用；還大大提高了航標維護質量，減輕了航道工人勞動強度和維護過程中的安全隱患，有利于船舶航行安全、能源節約、環境保護。
分析報告還指出，推廣使用太陽能一體化航標燈直接體現了航道管理科技創新能力，提高了長江航道的維護管理水平，對提高航運公司的市場競爭力將有重要意義。
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(責任編輯：航空障礙燈http://m.rjkfw.net)