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黃驊港新航標(biāo)燈照亮航道

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• 發(fā)布時(shí)間：2014-10-08
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    國(guó)家重點(diǎn)工程項(xiàng)目的配套項(xiàng)目———黃驊港航道航標(biāo)布設(shè)工程日前竣工�？⒐ず蟮暮降罉�(biāo)志清晰明顯、定位準(zhǔn)確，為黃驊港盡早開港提供了安全保證。此次作業(yè)歷時(shí)18天，在該港長(zhǎng)達(dá)21海里的航道上共布設(shè)各類航標(biāo)46座，其中36座為活節(jié)式燈樁，10座為冬季冰標(biāo)。為確保工程質(zhì)量，在施工過程中，使用了國(guó)際領(lǐng)先的衛(wèi)星導(dǎo)航全球定位系統(tǒng)定位，該系統(tǒng)誤差范圍僅一米左右；利用由天津海測(cè)大隊(duì)新近研制的“航標(biāo)管理與維護(hù)系統(tǒng)”進(jìn)行科學(xué)施工；派出北方海區(qū)僅有的兩艘大型航標(biāo)作業(yè)船同時(shí)作業(yè)，這在天津航標(biāo)處外港作業(yè)史上還是第一次。黃驊港航道航標(biāo)布設(shè)工程精度要求高、工藝難度大，給施工帶來一定的困難，最大的難題是活節(jié)式燈樁鏈環(huán)的連接問題。黃驊港活節(jié)式燈樁采用的是一種超重超大鏈環(huán)，而且長(zhǎng)度又很短，沉石固定在舷側(cè)后與浮桶的連接非常困難。受限于作業(yè)船吊車的額定負(fù)荷，在甲板連接后再整體下水的方案無法行通。經(jīng)研究制定出一套安全可靠的作業(yè)方案，使得連接起來比較容易，終于制服了這一單鏈重達(dá)一噸多的龐然大物。下水后的水上航標(biāo)色彩鮮明，航道寬闊筆直，光控開關(guān)靈敏，夜晚亮度和閃白達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)施工、監(jiān)理、使用單位的反復(fù)測(cè)算評(píng)比，黃驊港航道航標(biāo)的各類綜合指標(biāo)完全符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其工程質(zhì)量居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

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